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Fuente: www.romaniancoins.org

En septiembre de 1865, la compañía británica «John Trevor Barclay y John Staniforth» obtuvo una concesión para la construcción del ferrocarril entre Bucarest y Giurgiu. El contrato de arrendamiento, renovado por el gobierno de Ion Ghica en agosto de 1866, finalmente se firmó en abril de 1867. En 1868 se alquilaron otras rutas para los ferrocarriles a varias empresas extranjeras del consorcio.

El 19 de octubre de 1869 (31 de octubre, nuevo estilo), se inauguró oficialmente el ferrocarril Bucarest-Giurgiu, al salir del primer tren desde la estación de tren de Filaret en Bucarest. La ceremonia de inversión tuvo lugar en presencia del Primer Ministro. Desde la estación de Filart, dos juntas salieron hacia Giurgiu; el primero, llamado «El tren de honor Michaiu Bravu», fue dirigido por Sir John Trevor Barklay, y el segundo, «El Tren del Danubio», fue dirigido por Nicolae Tanase, el primer mecánico de locomotoras rumano. Los vagones cortos (7-8 metros) tenían 3-5 compartimentos con puertas que daban directamente y estaban iluminados con aceite de colza. Faltaban las instalaciones sanitarias y de calefacción.

Esta conexión ferroviaria fue de gran importancia para el transporte de mercancías, ya que permitió el transporte de productos agrícolas desde el país hasta el Danubio y más allá del Mar Negro.

Por otro lado, sirvió para abastecer a la capital rumana de productos terminados importados. El Príncipe Carol I de Rumania apoyó la construcción rápida de un puente sobre el Danubio, para establecer una conexión a través de la ciudad de Ruse (actualmente en Bulgaria) a Constantinopla; Rumania todavía está bajo la soberanía del Imperio Otomano. Sin embargo, debido al bajo interés en este proyecto, los planes iniciados en 1870 pronto fueron abandonados. La nueva reorganización del sudeste de Europa establecida en el Congreso de Berlín (1878) condujo al abandono del proyecto durante mucho tiempo.

Cabe mencionar que este ferrocarril Bucarest-Giurgiu fue el primer ferrocarril de Rumanía en la década de 1870 (después de la Unificación de los Principados rumanos hasta la Guerra de la Independencia, Rumanía fue incluida desde Valaquia y Moldavia entre las montañas y Prut, la última sin Bucovina, encantada por Austriacos, y de los condados de Cahul, Bolgrad e Izmail del sur de Besarabia, regresaron después de la guerra de Crimea). Pero este no fue el primer ferrocarril en el territorio actual de Rumania: el ferrocarril Oravița – Baziaș ya estaba operando en Banat en 1854, y el ferrocarril Constanța – Cernavoda se construyó en Dobrogea en 1860.

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