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Fuente: Emil Păunescu – Museógrafo «Teohari Antonescu» Museo del Condado Giurgiu

El Puente Bizetz es único en Europa debido a su construcción que superó incluso al arquitecto, Anghel Saligny, y al constructor, Ion Ionescu Bizetz. Esta dificultad deriva de la posición del puente, porque está «curvado».

Para la urbanización de la isla de Ramadán y el desarrollo del área industrial de Giurgiu, las autoridades locales desde 1900 decidieron la necesidad de construir un puente sobre la cuenca Sfântul Gheorghe. Dos famosos ingenieros de la época, Anghel Saligny e Ion Ionescu Bisetz, participaron en el diseño y construcción del puente sobre el canal Sfântul Gheorghe, un puente con dos categorías de carreteras, carreteras y ferrocarriles. «Entre 1904 y 1905, se construyó un doble puente de carretera y ferrocarril sobre el canal. Como el puente fue curvado, el pilar en el medio del canal tuvo que ser movido porque había una roca en ese lugar y existía el riesgo de que los barcos que cruzaban el área lo golpearan.

Debido a su forma curvilínea determinada por la forma del sótano del canal, los esfuerzos de los constructores fueron inmensos. El equipo de trabajadores coordinado por el ingeniero Ion Ionescu Bisetz tuvo que enfrentar una serie de obstáculos que aparecieron una vez que avanzaron con el trabajo. El ingeniero Bisetz, que lleva el nombre del puente Giurgiu, era el rector del Instituto Politécnico de Bucarest y también el jefe del Servicio Hidráulico con el área de competencia en todo el Danubio. En cuanto al ingeniero Saligny, él es quien también diseñó la construcción del Puente Cernavoda.

En noviembre de 1905, el puente Bisetz se probó con dos locomotoras cargadas con carbón. Los especialistas dicen que para que las personas confíen en el trabajo realizado, los ingenieros que diseñaron el puente estaban sentados en el bote debajo de él, cuando fue cruzado por locomotoras. Los historiadores dicen que la evidencia de que este puente es representativo de la comunidad local aparece en una película monográfica realizada en 1929. Después de la revolución de diciembre de 1989, el intenso tráfico se intensificó en el Puente Bisetz, lo que provocó un debilitamiento de la estructura de resistencia del edificio. debido al hecho de que no podía soportar el peso de los camiones que pasaban por la Zona Libre de Giurgiu. Desde 2006, el paso de automóviles por el puente se ha interrumpido, esto solo se permite a los peatones, el año en que comenzó la construcción del nuevo puente, prácticamente pegado al antiguo.

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